מערכת קירור כפולה עבור מנוע HF

- כוח אמין ורמת יעילות גבוהה
מערכת הקירור הכפולה עבור מנוע ה-HF מספקת כוח באופן ממושך ואמין, כמו גם רמה גבוהה של יעילות. במכונה נייחת קל לארגן קירור הולם עבור הרוטור וה-stator.

 

במכונה ניידת זה קצת יותר מסובך. בכל מנוע חשמלי יש אבדות. חייבים לפזר את החום מהרוטור ומה-stator על-מנת להימנע מחימום יתר. מעבר החום מהרוטור לתושבת המנוע הוא בערך 800 וואט = 1 HP.
המים שזורמים דרך מסילה לוליינית בחלק החיצוני של ה-stator/תושבת המנוע מבטיחים קירור אחיד של ה-stator בלי נקודות חמות.

 

18-22-27kW_HF-motor

המסב האחורי של הרוטור מקורר באמצעות העברה של חום מהרוטור אל תא מלא בשמן ומקורר במים, בחלק האחורי של תושבת המנוע. פיר מסתובב להעברת חום (אדום) מעביר את החום מהרוטור אל השמן, ושומר את טמפרטורת המסב האחורי על רמה נמוכה ובריאה. השמן בתורו מקורר באמצעות מים שזורמים דרך המנוע.

 

החום מועבר מהרוטור גם דרך ה-pinion, אל השמן של תיבת ההילוכים, כדי להשאיר את טמפרטורת המסב הקדמי נמוכה. מסבי SFK ממולאים בגריז מיוחד בטמפרטורה גבוהה. אטמי טפלון במהירות גבוהה ובטמפרטורה גבוהה שעומדים בתקנים של צבא ארה"ב, מסוגלים לשרוד מהירויות משטח גבוהות בטמפרטורות גבוהות.

 

heat_transfer_in_motor

מיכל ערבול מים עם סנפירים משפר את מעבר החום מהשמן של תיבת ההילוכים במהירות גבוהה למים.
הילוכי קרקע ספירליים מדויקים מעבירים חשמל בצורה אמינה, ועם אבדות ועליות חום מינימליות.

heat_transfer_in_motor_3